图1动力电池系统物理框图

由图可知，动力电池系统不是“某一个”具体的东西，而是由特定的环境和各种配件构成的。它的子系统主要包括电芯、电池管理系统（BMS）、热管理系统、高低压电气组件（开关、保险丝、线束、连接器等），以及相关的结构组件（壳体、紧固件等）。

除此之外，系统与外部还有多个接口：通风接口、高压接口、低压和通信接口、冷却接口、安装接口等。正是这些接口，保证了子系统各部分与外界的“交流”，以履行自己的职责。

动力电池内部的“行军作战”

形象地说，动力电池系统就好比是一支军队，为了保障电动汽车的动力和安全性能，这支军队要打一场持续很久的战争，一般在5到10年左右。

系统里面的一个个动力电池单体（电芯），就是军队的作战单元——士兵，承担基本的作战任务（存储或释放电能），是军队的基石。

电池管理系统（BMS）如同军队的司令部，接受上级指令（通信），搜集情报（采样），运筹帷幄（计算），下达作战命令（控制），必要时还要做战术后撤（保护）。

作为电池与用户之间的纽带，它的主要职责是提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

随着电池管理系统的发展，也会增添其它的功能。可以说，电池管理系统的优劣，将直接影响到整车各方面性能好坏，它的重要性也就不言而喻了。

锂电池的工作温度区间一般为-20℃～60℃,但外界的环境是不可抗力因素，一旦出现极寒天气，极有可能影响电动汽车的性能，如：续航降低等；或是电池的放热副反应导致热失控，极有可能引燃电解液和其他可燃物质，导致动力电池系统发生燃烧或爆炸。这个时候就需要我们的热管理系统来帮忙啦。

热管理系统就如同军队的后勤保障体系，为了保障士兵能够好好打仗，打胜仗，需要令其吃好喝好睡好（加热或冷却），时刻保持较佳的战斗状态。

电池在合理的温度工作范围内，使用时寿命会比较长，可靠性也高。设计性能良好的动力电池冷却系统，可以及时带走电池工作时所产生的过多热量，使电池的温升在合理范围内，改善电池的工作环境，从而达到提高电池的寿命和可靠性目的。有的热管理系统还配有加热系统，以确保在极端低温环境下，电池保持合理的工作温度。

各类传感器如同侦察兵，负责情报采集，线束和连接器则如同通信和运输系统，负责信息的传递和兵力的输送。其他一些组件，就好像军队的各类物资，虽不承担主要职能，但是对战争胜负都有重大影响。

在动力电池系统的生命周期中，会经历各种各样的情况。

可能身处于–30℃的冰天雪地，寒冷干燥；可能在夏季的烈日下暴晒，温度直逼50℃，酷热潮湿；可能在海边，受到盐雾侵蚀；可能要涉水，甚至是长时间浸泡在水中；可能要跨越艰难险阻的道路，经受强烈的振动；可能会遇到强烈的碰撞，以至于扭曲变形。可是不管使用环境如何变化，动力电池系统内的各个组件都会坚守自己的岗位，守卫好动力电池的安全。