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UN38.3是联合国《关于危险物品运输试验和标准手册》第38章第3节的条款。2003年，联合国通过了由美国交通运输部（USDOT）牵头提出的关于锂电池安全运输的试验标准诉求，正式把锂电池产品增加到了橘皮书的第38章第3节。2005年由中国国际货物航空运输有限公司运行规范业务规章部颁布了“作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范(暂行)”，作为国货航公司针对锂电池航空运输的操作规范，也开启了国内第一部有关锂电池UN38.3的篇章。最新的UN38.3是第六版第一次修订版ST/SG/AC.10/11/Rev.6/Amend.1。该标准已经被联合国各成员国广泛接受，也被国际航空运输协会（IATA）、国际民用航空组织（ICAO）、国际海事组织（IMO）作为引用依据制定各自领域的电池运输要求，成为全球范围内航空、航海、铁路、公路运输所依据的事实标准。
IEC是国际电工委员会，下辖个标准化组织，与锂离子电池相关的技术组织主要有IEC/TC21、IEC/SC21A、IEC/TC35、IEC/TC108等，具体分工如下：IEC/TC21（蓄电池和电池组技术委员会）所有二次电池，与锂电池相关的主要是负责电动道路车辆锂离子电池芯性能和安全标准的制修订。IEC/SC21A（碱性和非酸性蓄电池分技术委员会）负责除电动道路车辆用以外的所有锂离子电池芯和电池组的全部标准的制修订，包括便携式设备用、工业设备用、场地车辆用、UPS用锂离子电池芯和电池组的性能、规格、安全标准。IEC/TC35（原电池技术委员会）负责制定原电池的标准，与IEC/SC21A共同负责锂离子电池安全运输标准等。IEC/TC108（电子产品安全技术委员会）负责制定电子产品用锂离子电池安全相关的补充安全要求，如电池组外壳阻燃等级、宿主设备充放电管理等。IEC/TC69 (电动道路车辆和电动载货车技术委员会)。1997年，IEC/TC21和TC69成立了3个联合工作组，TC21牵头的JWG69Li专注于汽车用锂电池。
ISO(国际标准化组织International Organization forStandardization) ：是联合国经社理事会的甲级咨询组织和贸发理事会综合级(即最高级)咨询组织，作为全球性的非政府组织，它是目前世界上最大、最具权威性的国际标准化专门机构。ISO的技术工作主要通过其技术委员会（Technical Committee, TC）开展TC22是国际标准化组织/道路车辆技术委员会的代号,下设19个分技术委员会（subcommittees，SC）,SC37是电动汽车分技术委员会。
IEEE(电气和电子工程师协会Institute of Electrical andElectronics Engineers)：是一个国际性的电子技术与信息科学工程师的协会，是目前全球最大的非营利性专业技术学会，遍布160多个国家。IEEE致力于电气、电子、计算机工程和与科学有关的领域的开发和研究，在太空、计算机、电信、生物医学、电力及消费性电子产品等领域已制定了900多个行业标准，现已发展成为具有较大影响力的国际学术组织。
锂离子电池国内有国家强制标准、国家推荐标准和各种行业标准，涵盖电池材料、电芯制造与PACK和锂离子电池回收利用。
从统计表可以看出，我国锂离子电池标准的制定或修订工作都非常活跃，这也是市场对锂离子电池安全性能的要求不断提升的需要。从另一方面讲，这也给电池厂商带来了更加严峻的挑战，要求电池厂商必须不断提高在设计、生产及检测过程中的水平。
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